隨著國慶假期的到來

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但是快遞費要漲了...

快遞行業(yè)即將進入旺季，業(yè)務量將快速增長，尤其是“雙11”期間，業(yè)務量有望再創(chuàng)新高。近期部分快遞公司啟動了快遞費用調整機制，從國慶開始，全國到上海的快遞費用將先行調整。

快遞業(yè)旺季將宣布漲價

△央視財經(jīng)《中國財經(jīng)報道》欄目視頻

中通快遞宣布，自2018年10月1日起，調整全國至上海的快遞費用。圓通、韻達隨后還宣布，將提高全國各網(wǎng)點到達上海的快件郵寄費用，上調幅度為0.5元/件。

年初至今，韻達、申通、圓通的單票收入較年初均有一定程度的下降。有快遞員坦言，國慶和“雙十一”在即，漲價體現(xiàn)市場規(guī)律，去年同期也是如此。

某快遞公司派送員：太便宜的服務質量肯定沒那么好，漲價肯定會更快。我們按件計算收入?，F(xiàn)在寄一件要兩塊錢。如果變成四元，我們肯定會“逼”派。

申通快遞和順豐均表示，國慶和“雙十一”期間不會進行價格調整，但快遞到貨時間可能會略有延遲。

一位快遞行業(yè)負責人透露，未來快遞的價格政策將更加靈活。以價格手段調整旺季貨品結構，引導網(wǎng)點集散提貨，選擇盈利能力強的小包裝，將貨量控制在網(wǎng)點可控范圍內(nèi)。，保證服務質量，留住客戶。

快遞漲價誰買單？

據(jù)了解，此次漲價主要是由于快遞公司對終端配送網(wǎng)點快遞員的派送費用增加所致，暫不屬于對消費者的漲價。

所謂派送費，就是派送網(wǎng)點支付給派送網(wǎng)點的費用，一般是派送網(wǎng)點支付給總部，然后由總部轉給派送網(wǎng)點。消費者一般看到的快遞價格不是總部定的，而是各地的加盟網(wǎng)點決定的。

雖然中通、韻達、圓通等快遞費用的上漲是快遞企業(yè)內(nèi)部成本的增加，但業(yè)內(nèi)人士認為，上漲最終會由消費者承擔。

上海地區(qū)快遞運費為何上漲？

“先探索提高上海派遣費，穩(wěn)定基礎市場?！?特約研究員楊大慶表示，上海是中國快遞業(yè)務量僅次于廣州的第二大快遞城市，也是通達系的總部，位于上海的網(wǎng)絡已基本實現(xiàn)直營。 ，有利于調整收費政策的落實。

快遞漲價是多少？

對于這一現(xiàn)象，快遞專家、雙一咨詢創(chuàng)始人龔福照解釋說，目前快遞行業(yè)對電商包裹的依賴度很高。電商靠規(guī)模獲取利潤，對快遞價格非常敏感。在電商增速放緩的趨勢下，快遞企業(yè)的利潤將繼續(xù)受到擠壓，快遞企業(yè)提價難度很大。

特約研究員楊大慶：快遞的利潤因人力、物力、運營、車輛等成本降低，部分地區(qū)網(wǎng)點陷入零利潤狀態(tài)，快遞費的增加是趨勢。

通過旺季提高分銷費等手段，幫助網(wǎng)點篩選優(yōu)質客戶，將旺季業(yè)務量控制在最經(jīng)濟的業(yè)務量范圍內(nèi)，真正提高網(wǎng)點的盈利能力。網(wǎng)絡旺季。

“雙11”即將釋放三大信號 快遞業(yè)再次調整價格

信號一：快遞行業(yè)淡季價格波動越來越明顯

快遞公司為何在十一期間調整價格？價格控制是主要考慮因素。申萬宏源的報告指出，每年第四季度是快遞行業(yè)的生產(chǎn)旺季，但單票的盈利能力最差。以韻達為例，去年二季度的單位凈利潤為0.39元，但四季度下降至0.27元。為解決“旺季出汗不賺錢”的尷尬，快遞企業(yè)傾向于用價格來篩選優(yōu)質客戶，將旺季業(yè)務量控制在最經(jīng)濟的范圍內(nèi)。

快遞公司人士：快遞本質上和民航、旅游等服務行業(yè)是一樣的。生意有淡旺季，價格也應該有淡旺季。2013年以來，部分快遞公司總部一直在探索調整內(nèi)部成本的方式，引導加盟店浮動價格?，F(xiàn)在，這種趨勢越來越明顯。

針對“成本上調還是下調？”的問題，中通回答：“快遞企業(yè)已經(jīng)開始實行更加符合市場規(guī)律的動態(tài)價格機制。旺季將根據(jù)市場變化的具體情況而定?！?/p>

信號二：快遞“價格戰(zhàn)”并未結束

快遞價格的調整引起了電商賣家和消費者的廣泛關注。

2017年10月，中通、韻達在行業(yè)內(nèi)率先提價。今年，宣布調整派送費的快遞企業(yè)已經(jīng)擴大到整個“通達系”。快遞“價格戰(zhàn)”要結束了嗎？這是很多人的疑問。

事實上，就加盟快遞而言，從總部收費調整到網(wǎng)點價格波動，中間還有一個傳導過程。記者咨詢上海徐匯區(qū)韻達網(wǎng)點，對方稱：“價格還沒有調整，上海到北京的快遞首重還是12元/公斤?！?/p>

與普通個人客戶相比，電商賣家對快遞價格調整更為敏感。在廣東、浙江義烏等競爭最激烈的地區(qū)，電商快件價格持續(xù)走低，快遞網(wǎng)點經(jīng)營不善將陷入虧損。

從這個角度來看，每件快遞增加三到五分錢，對普通消費者影響不大，但對于電商賣家來說增加是明顯的?！半m然總部說會調整價格，但對于電商賣家等大客戶來說新開專線，網(wǎng)點不敢輕易提價，一提就容易流失客戶?！?一位中通網(wǎng)點說。

方熹副主任：旺季調價并沒有改變整個快遞行業(yè)的激烈競爭。比如同城快遞市場，隨著大量新玩家的進入，價格還有進一步下跌的空間。

信號三：服務質量和網(wǎng)絡穩(wěn)定性成為關注焦點

快遞能否及時到達，包裝是否破損，個人信息是否泄露——除了快遞的價格，很多人更關心的是快遞行業(yè)的服務質量。

雙一咨詢的報告指出：

2016年之前，各家快遞企業(yè)宣傳其“雙11”業(yè)務量位居行業(yè)第一。然而，2016年之后，行業(yè)的關注點開始轉向網(wǎng)點的穩(wěn)定性和旺季的服務質量，這是最本質的東西。

據(jù)國家郵政局發(fā)布的報告顯示，今年8月中國快遞發(fā)展指數(shù)為173.3點，同比增長37.2%。其中，服務質量指數(shù)為252.5徐匯區(qū)物流運輸多少錢一公里物理專線運輸，同比增長82%。服務質量指數(shù)連續(xù)五個月增速快于規(guī)模指數(shù)，成為快遞發(fā)展指數(shù)上升的重要原因。

方熹副主任：雖然“雙11”快遞業(yè)務量屢創(chuàng)新高，但一個可喜的變化是通過與各大電商平臺的溝通協(xié)調，以及自動分揀、無人倉，中國快遞行業(yè)基本杜絕了旺季爆倉風險。

中通快遞弟弟趙青松：我們現(xiàn)在發(fā)快遞，快遞費1.5元。我們希望旺季的分銷費調整后，能體現(xiàn)在我們的收入上。

方曦認為，要持續(xù)提升快遞服務質量徐匯區(qū)物流運輸多少錢一公里，一方面需要快遞企業(yè)總部向一線快遞員和網(wǎng)點投入更多的資源和政策。另一方面，要積極嘗試新模式、新業(yè)態(tài)。例如，在快遞服務的報廢配送中，通過發(fā)展聯(lián)合配送和智能快遞柜，進一步提高配送效率。

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