3月以來(lái),新冠疫情在全國(guó)多地爆發(fā),讓春之四月變成了“陽(yáng)”四月。受新冠疫情來(lái)勢(shì)洶洶的影響,各地不得不加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控措施,隨后受陸路物流運(yùn)輸影響,貨運(yùn)不暢,生活生產(chǎn)物資被封鎖在城外。
4月初,國(guó)務(wù)院、交通部多發(fā)通知,要求各地切實(shí)保障貨運(yùn)物流暢通,科學(xué)準(zhǔn)確做好防控工作,千方百計(jì)做好確保道路交通疫情防控。順利工作。從我們平臺(tái)的數(shù)據(jù)來(lái)看,隨著這些措施的實(shí)施,各地物流問(wèn)題有所緩解,跨省市長(zhǎng)途貨運(yùn)有所增加。
如果有通行證,不讓下高速,還擔(dān)心發(fā)快遞
這段時(shí)間,不少司機(jī)在網(wǎng)上吐槽,談起最近的跑車情況時(shí)感嘆,說(shuō)從3月份開(kāi)始,路更堵了,高速不準(zhǔn)往下走,并且服務(wù)區(qū)不允許停車。
從上海跑到江蘇的王師傅分享了自己的經(jīng)驗(yàn)。 “前段時(shí)間,我從上海跑了一批貨到張家港,到了張家港,雖然有貨主的通行證,卻下不了高速,還是下不了高速。高速公路從早上10點(diǎn)到次日下午5點(diǎn)。服務(wù)區(qū)不允許停車。”最后,王師傅只能把車停在高速公路上休息,然后帶著車帶著貨物回到了上海。這樣的遭遇并非孤例,很多司機(jī)都反映遇到過(guò)類似事件。
從某物流公司負(fù)責(zé)人處獲悉,3月以來(lái),目的地高速下不來(lái)卸貨的情況急劇增加,空跑概率達(dá)到1-第三甚至更高。此外,受疫情影響,不少企業(yè)停產(chǎn)等待工作,獵車需求也下降不少,企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力明顯增大。
另外上海到濰坊物流運(yùn)輸需要多久,近期疫情反復(fù)。很多地方要求司機(jī)在48小時(shí)內(nèi)提供核酸報(bào)告。往往護(hù)照還沒(méi)發(fā),核酸報(bào)告已經(jīng)超過(guò)48小時(shí),只能作廢申報(bào)。另外,疫情期間吃住不方便。很多司機(jī)把車停在路邊,在車?yán)锍燥垺⒆?。在上海外高橋片區(qū)的港建路一帶,原本開(kāi)放的6條車道,到處都是各種公園。高峰期這類貨車的數(shù)量達(dá)到七八百輛。
疫情期間一車難求,運(yùn)價(jià)暴漲
當(dāng)前運(yùn)價(jià)與拍賣標(biāo)價(jià)相同,1000、2000、5000,即當(dāng)前運(yùn)價(jià)的漲幅。疫情和高油價(jià)導(dǎo)致了這種現(xiàn)象的發(fā)生。如果不漲價(jià),就沒(méi)有車了,有時(shí)在疫區(qū)也很難找到車。根據(jù)我們平臺(tái)的數(shù)據(jù)上海到濰坊物流運(yùn)輸需要多久,到疫區(qū)的運(yùn)價(jià)漲幅明顯,漲幅接近50%,有時(shí)甚至達(dá)到100%的水平。運(yùn)費(fèi)上漲的主要原因如下。一是經(jīng)過(guò)中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域后,行程代碼會(huì)有一顆星。行程碼有星號(hào)后,將面臨高速難、裝卸困難等問(wèn)題。所以為了避免這種情況,很多高手會(huì)選擇繞行中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,繞行必然會(huì)增加很多成本,比如人工成本、燃油成本等。
第二個(gè)原因是許多司機(jī)不再前往中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。根據(jù)多地最新防疫要求,進(jìn)出城人員必須在48小時(shí)內(nèi)提供核酸報(bào)告。雖然運(yùn)價(jià)很有吸引力,但風(fēng)險(xiǎn)也很高。司機(jī)返回當(dāng)?shù)睾?,可能?huì)被隔離。收入,所以在中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)跑步的司機(jī)并不多。在我的平臺(tái)上,有一個(gè)從濰坊壽光市到上海寶山的訂單。 10噸蔬菜需要一輛6米8的高護(hù)欄車。運(yùn)費(fèi)達(dá)到人民幣。即使運(yùn)價(jià)這么高,詢盤的人也很少。
如何改變
小編認(rèn)為,物流運(yùn)輸擁堵問(wèn)題很難在短時(shí)間內(nèi)解決。要在促進(jìn)交通暢通的同時(shí)構(gòu)建物流應(yīng)急保障體系。各地落實(shí)防疫政策時(shí),切忌“一刀切”勸退,不能擅自堵塞貨物運(yùn)輸通道。高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)置中高風(fēng)險(xiǎn)車輛停車區(qū)和人員休息區(qū),實(shí)施閉環(huán)防控。在做好防疫工作的同時(shí),要通過(guò)吃飯、加油、上廁所等服務(wù)上海物流公司,正常滿足司機(jī)和主人的基本需求。
寫(xiě)在最后
疫情已經(jīng)常態(tài)化。我們要習(xí)慣在疫情下開(kāi)展后勤工作。我們也希望國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)配套保障體系,保障疫情下物流運(yùn)輸?shù)某B(tài)化。江西關(guān)于貨物希望全體物流人員在工作中做好疫情防控工作,注意安全。
江西關(guān)于貨運(yùn)科技是一家賦能傳統(tǒng)物流行業(yè)的公司,為貨主找車、司機(jī)找貨提供平臺(tái)。
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