菜鳥(niǎo)站應(yīng)該解決電商末端的最后一公里問(wèn)題。出發(fā)點(diǎn)不應(yīng)該只是“切斷”快遞員與消費(fèi)者的聯(lián)系，主動(dòng)承擔(dān)代收包裹服務(wù)，最終選擇最后一公里的派送方式。最好的解決辦法是把權(quán)限還給用戶(hù)。

電商終端配送服務(wù)回顧，菜鳥(niǎo)站從取貨到送貨上門(mén)

最新消息，菜鳥(niǎo)站官方微博宣布正式推出免費(fèi)送貨上門(mén)服務(wù)。送貨上門(mén)服務(wù)是首批北京、上海、杭州三個(gè)試點(diǎn)城市。目前，這三個(gè)城市的用戶(hù)可以在淘寶-我的訂單中點(diǎn)擊“查看物流”，選擇“送貨上門(mén)”服務(wù)。除北京、上海、杭州三個(gè)城市外，相關(guān)服務(wù)還將陸續(xù)在廣州、深圳、濟(jì)南、哈爾濱等城市推出。在此之前上海到佛山物流送貨上門(mén)，網(wǎng)購(gòu)后取貨的動(dòng)作很可能需要專(zhuān)程到車(chē)站排隊(duì)才能完成。

菜鳥(niǎo)站官方微信有意將“免費(fèi)”二字加粗加粗，強(qiáng)調(diào)這項(xiàng)新開(kāi)的送貨上門(mén)服務(wù)不收取額外費(fèi)用。作為消費(fèi)者，如果您在網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)支付了郵費(fèi)上海到佛山物流送貨上門(mén)，您必須享受適當(dāng)?shù)乃拓浄?wù)。即便是在產(chǎn)品價(jià)格上巧妙地加上了郵費(fèi)，這種送貨服務(wù)也是客觀存在的。免費(fèi)這個(gè)詞有點(diǎn)過(guò)分了，菜鳥(niǎo)收了之后，很少有人送上門(mén)。之前不是都送上門(mén)的嗎？菜鳥(niǎo)站從為網(wǎng)購(gòu)者提供包裹代收服務(wù)到推出主動(dòng)送貨上門(mén)服務(wù)的新變化，只是對(duì)電商終端配送服務(wù)的回顧。原來(lái)的服務(wù)現(xiàn)在更接近原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)了。

菜鳥(niǎo)站主動(dòng)代客收款的歷史使命

《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告2019》發(fā)布顯示，2011年全國(guó)電子商務(wù)交易額為6.09萬(wàn)億元，2019年這一數(shù)字為34.81萬(wàn)億元。萬(wàn)億級(jí)交易量的背后，是強(qiáng)大的終端物流配送體系。國(guó)家郵政局郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，2020年5月1日至5日，全國(guó)郵政業(yè)共接收快件1個(gè)1.2億件，1個(gè)0.@ > 38 億件快遞包裹已送達(dá)。

在規(guī)模不斷擴(kuò)大的電商市場(chǎng)，阿里巴巴的菜鳥(niǎo)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。菜鳥(niǎo)站日均服務(wù)包裹量占阿里巴巴中國(guó)零售平臺(tái)的10%以上，每10個(gè)包裹中就有1個(gè)通過(guò)菜鳥(niǎo)站配送。消費(fèi)者。雖然菜鳥(niǎo)站只為網(wǎng)購(gòu)者提供包裹代收服務(wù)，但從電商末端整體物流配送壓力來(lái)看，菜鳥(niǎo)站的服務(wù)是全球末端配送水平的壓力釋放渠道，10億件收發(fā)貨上海大件貨運(yùn)公司，沒(méi)有菜鳥(niǎo)站建成。

菜鳥(niǎo)站從收貨到送貨上門(mén)，“最后一公里服務(wù)”拐點(diǎn)出現(xiàn)

在電商成為消費(fèi)新趨勢(shì)的當(dāng)下，我們買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)拆。在網(wǎng)購(gòu)頻率不斷增加的同時(shí)，快遞員接聽(tīng)快遞的頻率卻在下降。菜鳥(niǎo)站“切斷”了快遞員與消費(fèi)者的溝通線路，從下單到收貨的相關(guān)環(huán)節(jié)都在“靜默”狀態(tài)下完成。菜鳥(niǎo)站成立之初，旨在為網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)提供包裹代收服務(wù)，致力于為消費(fèi)者提供多元化的最后一公里服務(wù)。如今，送貨上門(mén)服務(wù)的正式推出，是多元化服務(wù)的一部分。充分考慮用戶(hù)意愿，將最后一公里配送方式的最終選擇權(quán)歸還給用戶(hù)，讓用戶(hù)有足夠的自主選擇服務(wù)的權(quán)利。這是最后一公里服務(wù)的最佳解決方案。

文丨李敏敏丨大叔丨技術(shù)愛(ài)好者丨作家丨偽設(shè)計(jì)師

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